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十大針對(duì)性升級(jí) 宇通礦區(qū)專用純電自卸車優(yōu)勢(shì)速看

2024年4月29日 14:25:56    來源:潤(rùn)鼎商用車
發(fā)表評(píng)論

走的是非鋪裝路面,爬的是斜插而上的大坡,拉的是大塊兒礦石,這些一般卡車不常遇到的工況,卻是礦區(qū)自卸車的營(yíng)運(yùn)日常。

由于作業(yè)場(chǎng)景的特殊性,相對(duì)于普通重卡而言,礦區(qū)自卸車底盤及整車結(jié)構(gòu)更需要專業(yè)設(shè)計(jì)。但比較遺憾的是,目前行業(yè)內(nèi)礦區(qū)運(yùn)輸仍是由礦卡搭配常規(guī)公路重載自卸車完成,極容易出現(xiàn)動(dòng)力不足、制動(dòng)不足、不能承受震動(dòng)裝載沖擊等問題。

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困局中自有破局者。日前,宇通重卡發(fā)布了行業(yè)首款礦區(qū)專用純電動(dòng)自卸車,包含264度和396度兩種電池容量產(chǎn)品,8×4和6×4兩種驅(qū)動(dòng)形式。通過與用戶共創(chuàng),宇通重卡新車型針對(duì)礦區(qū)用戶運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn),在10大領(lǐng)域進(jìn)行了升級(jí),其中3項(xiàng)還是行業(yè)首發(fā)。

三大配置、技術(shù) 行業(yè)首發(fā)

行業(yè)首款礦區(qū)專用電池包:礦區(qū)專用電池與普通電池最大區(qū)別是強(qiáng)度更高,更可靠耐用,搭配高強(qiáng)度電池包能有效避免磕碰、裝載沖擊造成的損傷。做個(gè)對(duì)比,普通電池包在礦區(qū)運(yùn)營(yíng)一兩年就容易出現(xiàn)外部、內(nèi)部結(jié)構(gòu)失效的故障,而宇通的專用電池包可滿足礦區(qū)5年以上的使用需求。特別值得一提的是,這款專用電池包結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是國(guó)標(biāo)的16倍,可滿足重卡礦區(qū)強(qiáng)振動(dòng)、高載荷沖擊的工況場(chǎng)景需求;同步搭載耐久涂層與高耐候材料,提升電池環(huán)境適應(yīng)性,實(shí)現(xiàn) PACK 全生命周期內(nèi)防腐蝕、耐老化要求,滿足客戶全天候、全場(chǎng)景、各種復(fù)雜工況使用需求。

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行業(yè)首款五擋緩速器:宇通重卡行業(yè)首推五擋緩速器,滑行扭矩調(diào)節(jié)更精準(zhǔn),大幅增強(qiáng)反拖扭矩,突破行業(yè)常用的5500N·m達(dá)到9500N·m,比行業(yè)平均水平提高近一倍。搭載五擋緩速器,車輛能量回收效果提升,更大幅度提高了重載下坡的安全性,重載長(zhǎng)下坡也不懼。

行業(yè)首款爬坡自動(dòng)鎖擋:礦山運(yùn)輸過程中存在較多上坡、排隊(duì)爬坡情況,頻繁換擋會(huì)導(dǎo)致車輛啟停加速卡頓、不順暢,造成路段擁堵。重載爬坡自動(dòng)鎖擋技術(shù),它能依據(jù)駕駛員動(dòng)力需求,控制鎖擋功能自動(dòng)激活及退出, 避免“升擋前動(dòng)力富裕,升擋后動(dòng)力不足又降擋”的循環(huán)形態(tài),既降低駕駛強(qiáng)度,又降低車隊(duì)堵車概率。

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七大針對(duì)性升級(jí) 礦區(qū)運(yùn)輸宇通更專業(yè)

俗話說,專業(yè)的人干專業(yè)的事,專業(yè)的活兒也更需要專業(yè)的車來拉,除了上述的三個(gè)行業(yè)首發(fā)的技術(shù)和配置,宇通重卡還在新車上進(jìn)行了7項(xiàng)升級(jí),使得它更貼合礦區(qū)使用場(chǎng)景。

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首先是大功率電機(jī)的應(yīng)用。宇通礦區(qū)專用純電動(dòng)自卸車標(biāo)配450kW功率電機(jī),相當(dāng)于612馬力,且電機(jī)高效區(qū)間和動(dòng)力效率均超過90%。相比之下,目前行業(yè)同類車型的平均動(dòng)力水平,油車普遍在460馬力左右,新能源車在540馬力左右,宇通產(chǎn)品在動(dòng)力上具有明顯優(yōu)勢(shì)。用戶反饋顯示,宇通礦區(qū)專用純電自卸車每天能比同類車多拉2~5趟,真正實(shí)現(xiàn)多拉多賺。

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擁有大動(dòng)力的同時(shí),還得有與之相適應(yīng)的強(qiáng)硬底盤。宇通礦區(qū)專用純電自卸車,是與用戶共創(chuàng)而來,對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)有深入了解。通過調(diào)研,宇通發(fā)現(xiàn)礦區(qū)自卸車底盤最容易出故障的是板簧、平衡軸和穩(wěn)定桿吊桿支架,因而做了針對(duì)性升級(jí)。

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宇通礦區(qū)專用純電自卸車前板簧的單片厚度由18mm提升至20mm;后板簧的單片厚度由28mm提升至30~32mm。板簧的承載能力和可靠性提升,大幅延長(zhǎng)了使用壽命。平衡軸升級(jí)后,懸架整體環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng),礦區(qū)環(huán)境使用壽命提升6倍。穩(wěn)定桿吊桿支架,經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化后,其最大應(yīng)力降低2.7倍,斷裂風(fēng)險(xiǎn)降低63%。

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宇通礦區(qū)專用純電自卸車車輪進(jìn)行了全面升級(jí)。車輪螺栓加粗到M24,面對(duì)坑洼路面時(shí),擰緊強(qiáng)度大幅度提升,減小松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。采用礦用花紋輪胎,在保證抓地力的同時(shí)還能有效的降低輪胎的磕碰和磨損。兩項(xiàng)針對(duì)性升級(jí),既提升了車輪使用效率,又延長(zhǎng)了其壽命,極大降低了車輛運(yùn)營(yíng)的消耗成本。

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另外,在上裝方面,宇通新車的大箱框架部分采用通體五縱梁結(jié)構(gòu),比行業(yè)主流的四縱梁增加一根;貨箱采用高強(qiáng)鋼,底板板材由10mm提升至12mm;后門采用加厚加長(zhǎng)的七字鉤、增加包角、增加帶鋼等方式對(duì)車廂后門進(jìn)行加強(qiáng)。通過這些升級(jí),新車大箱可靠性達(dá)到原來的1.5倍。

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最后,將視角轉(zhuǎn)入駕駛室內(nèi)部,可以看到宇通礦區(qū)專用純電動(dòng)自卸車具有非常不錯(cuò)的視野,較低的地板讓內(nèi)部空間顯得很充裕,氣囊減震座椅帶有充放氣、阻尼等多項(xiàng)調(diào)節(jié),一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)等等,可以為在礦區(qū)相對(duì)艱苦條件下行車的司機(jī),提供更好的舒適性保障。

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總體而言,宇通礦區(qū)專用純電動(dòng)自卸車滿足了礦山用戶的核心訴求。與當(dāng)下市場(chǎng)上常規(guī)車型相比,宇通新品更貼近使用工況,在動(dòng)力、可靠性、安全等方面具有較大優(yōu)勢(shì)。根據(jù)用戶實(shí)際使用情況來看,宇通礦區(qū)專用純電動(dòng)自卸車,在同等使用條件下整體收益比同類車單年多賺9萬元,回本周期快4個(gè)月。這樣的產(chǎn)品,足可打一個(gè)S+級(jí)別的高分。


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